Турбонаддув – это крутой гаджет для вашего двигателя! Его суть в том, что энергия выхлопных газов, которая обычно просто улетучивается, используется для нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры. Представьте себе – бесплатная прибавка мощности!
Как это работает? Выхлопные газы вращают турбину, которая, в свою очередь, приводит в действие компрессор. Компрессор закачивает больше воздуха в двигатель, что приводит к более полному сгоранию топлива.
Преимущества турбонаддува:
- Увеличение мощности: Двигатель становится заметно мощнее, обеспечивая лучшую динамику.
- Экономия топлива: При правильной настройке, турбонаддув может даже снизить расход топлива, так как достигается более эффективное сгорание.
- Снижение выбросов: Более полное сгорание топлива уменьшает количество вредных выбросов.
Интересные факты:
- Первые турбонагнетатели появились еще в начале XX века, но широкое распространение получили лишь в последние десятилетия благодаря развитию технологий.
- Существуют разные типы турбин: с изменяемой геометрией, с электронным управлением, и т.д. Это влияет на характеристики двигателя.
- Турбояма – это временное снижение мощности на низких оборотах, связанное с задержкой срабатывания турбины. Современные системы управления двигателем значительно сглаживают этот эффект.
В итоге: Турбонаддув – это технология, которая делает двигатели мощнее, экономичнее и экологичнее. Это настоящий технологический прорыв, который доступен многим автомобилистам.
Сколько сил дает турбонаддув?
Турбонаддув – это настоящий волшебник для автомобильных двигателей! Он позволяет существенно увеличить мощность, буквально выжимая из каждого литра рабочего объема невероятные показатели. Сколько же сил он добавляет?
В теории, на каждый литр объема двигателя можно получить до 300 лошадиных сил. Это, конечно, довольно оптимистичная оценка, достижимая при использовании передовых технологий и высоком качестве компонентов. На практике же, подобные значения встречаются в основном в гоночных автомобилях или очень дорогих серийных моделях с экстремально форсированными моторами.
Но вот что действительно впечатляет: при давлении наддува свыше 5 атмосфер, с одного литра объема двигателя можно получить до 900 л.с.! Это уже уровень настоящих монстров, например, некоторых гоночных болидов Формулы-1. Конечно, такая мощность требует очень прочного и надежного двигателя, специальной системы охлаждения и массы других технических решений, обеспечивающих безопасность и надежность работы.
Факторы, влияющие на реальную отдачу турбонаддува:
- Качество топлива: Высокооктановое топливо необходимо для работы под высоким давлением.
- Система охлаждения: Эффективное охлаждение критически важно для предотвращения перегрева.
- Прочность двигателя: Двигатель должен выдерживать высокие нагрузки.
- Настройка турбины: Правильная настройка турбокомпрессора – залог оптимальной производительности.
- Система смазки: Обеспечение надежной смазки всех компонентов под высокими нагрузками.
Стоит отметить, что высокое давление наддува ведет к значительному износу двигателя. Поэтому в серийных автомобилях обычно применяются более умеренные значения давления, обеспечивающие баланс между мощностью и долговечностью.
В заключение, потенциал турбонаддува огромен. Однако, его реализация требует тщательного инженерного подхода и использования высококачественных компонентов.
Стоит ли покупать турбо?
Как заядлый покупатель гаджетов и автотехники, могу сказать: турбо – это однозначно выгодно. Многие боятся турбин, но зря. Дело в том, что турбонаддув использует энергию выхлопных газов, которая иначе просто улетучивалась бы в атмосферу. Вы получаете дополнительную мощность фактически бесплатно.
Преимущества очевидны:
- Экономия топлива: Меньший двигатель с турбонаддувом может развивать мощность большего атмосферного, потребляя при этом меньше топлива.
- Большая мощность: Получаете больше «лошадей» из двигателя меньшего объема.
- Лучшая динамика: Разгон становится заметно быстрее.
Однако есть и нюансы:
- Более сложная конструкция: Турбокомпрессор – это дополнительный узел, требующий обслуживания и потенциального ремонта. Это может быть дороже, чем обслуживание атмосферного двигателя.
- Турбояма: В некоторых случаях, при низких оборотах, может наблюдаться небольшая задержка в реакции на педаль газа (турбояма).
- Требовательность к качеству масла: Для долгой и беспроблемной работы турбины необходимо использовать масло высокого качества и менять его чаще, чем в атмосферных двигателях.
В итоге: Если вы готовы к чуть более сложному обслуживанию и понимаете нюансы работы турбодвигателя, то преимущества в виде экономии топлива и большей мощности перевешивают недостатки. В современных автомобилях турбонаддув стал очень надёжным и хорошо отработанным решением, поэтому не стоит его бояться.
В чем разница между турбиной и турбонаддувом?
Ключевое различие между турбиной и турбонаддувом (турбокомпрессором) не в размере колеса, а в функции. Турбина – это всего лишь часть турбокомпрессора. Она использует энергию отработанных газов для вращения ротора, который, в свою очередь, приводит в движение компрессор.
Представьте себе турбокомпрессор как единый механизм из двух основных частей: турбины (с меньшим, но высокоскоростным колесом с множеством лопастей, извлекающей энергию из выхлопа) и компрессора (с большим колесом, нагнетающего больше воздуха в двигатель). Турбина — это «двигатель» системы, а компрессор — «рабочий орган». Размер и количество лопастей на каждой части оптимизированы для выполнения своих задач. Компрессорное колесо, как правило, больше, чтобы обеспечить необходимый объем нагнетаемого воздуха. А турбинное колесо — компактнее, зато высокоэффективно в преобразовании энергии выхлопа во вращательное движение.
Поэтому, говорить о турбине как о чем-то отдельном от турбонаддува не совсем корректно. Турбина – это неотъемлемая, но лишь одна из составляющих турбокомпрессора. Только в совокупности они обеспечивают принудительное наддувание двигателя, повышая его мощность и крутящий момент.
Как работает турбо на машине?
Турбина – это крутой гаджет, встроенный в двигатель вашей машины, который серьезно повышает его мощность. Работает она по принципу преобразования энергии отработанных газов. Представьте себе миниатюрную электростанцию, только вместо воды или пара она использует выхлоп.
Как это происходит? Выхлопные газы, несущиеся из двигателя с бешеной скоростью, попадают на лопасти турбины. Эта кинетическая энергия – энергия движения – заставляет лопасти вращаться, как безумные. Вращающаяся турбина приводит в действие компрессор, который засасывает больше воздуха в двигатель. Больше воздуха – больше топлива – больше мощности!
Зачем это нужно? Турбонаддув позволяет получить значительно большую мощность с двигателя меньшего объема. Это значит, что вы получаете динамику спортивного авто, но с экономичным расходом топлива (в идеале).
Побочные эффекты: Конечно, у любой крутой технологии есть свои нюансы. Турбонаддув создает высокую температуру и давление, поэтому требует более качественного масла и регулярного технического обслуживания. Также, турбояма – кратковременное снижение мощности при резком нажатии на педаль газа – является распространенной проблемой.
Разные типы турбин: Существуют различные типы турбин, отличающиеся по конструкции и характеристикам. Например, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией позволяют оптимизировать работу турбины в широком диапазоне оборотов двигателя.
В итоге: Турбонаддув – это технологическое чудо, которое превращает обычный двигатель в настоящего зверя. Но, как и любой мощный гаджет, он требует бережного отношения и своевременного обслуживания.
Как правильно ездить на турбированном двигателе?
Запуск турбомотора: Ждем минуту после запуска, пока масло properly смажет все детали. Это как подождать, пока твоя новая видеокарта полностью загрузится перед запуском крутой игры!
Первые минуты езды: Едем на низких оборотах, без резких ускорений. Представьте, что это новая пара стильных кроссовок – не стоит сразу же бежать марафон.
После интенсивной езды: Даем мотору 3-5 минут на остывание. Как после загрузки тяжелой игры – нужно дать процессору отдохнуть, иначе он перегреется.
Полезные советы для любителей турбо:
- Качественное масло: Это как премиум-аккаунт в онлайн-игре – обеспечивает максимальную производительность и долговечность. Выбирайте масло, рекомендованное производителем.
- Регулярное техническое обслуживание: Аналогично своевременной замене комплектующих компьютера – продлевает жизнь двигателю. Не забывайте о замене масла и фильтров.
- Мягкий стиль вождения: Бережное отношение к машине – залог долгой и счастливой жизни вместе. Резкие ускорения и торможения сокращают срок службы турбины.
Интересный факт: Турбонаддув – это как нитро в гоночных играх – увеличивает мощность двигателя, но требует бережного обращения.
- Правильная обкатка: В первые 1000-1500 км старайтесь избегать высоких оборотов и тяжелых нагрузок. Это как осторожная игра на новом уровне – нужно изучить механику, прежде чем бросаться в бой.
- Обращайте внимание на лампочки: Если загорелась индикаторная лампа давления масла или температуры, немедленно остановитесь. Это как warning в онлайн-игре – сигнализирует о проблеме, которую нужно решить.
Что лучше, нагнетатель или турбонаддув?
Как постоянный покупатель, могу сказать, что выбор между нагнетателем и турбонаддувом зависит от приоритетов. Нагнетатель – это как быстрая, но немного прожорливая лошадка: мгновенный подхват, отличная тяга на низах, но расход топлива может быть выше, и цена, соответственно, тоже. Это идеальный вариант для повседневной езды, где важна динамика в городском потоке. Чувствуешь себя королём дрифта даже на небольших оборотах.
Турбонаддув – это мощный, но немного ленивый жеребец. Он развивает впечатляющую мощность на высоких оборотах, позволяет достичь высокой максимальной скорости и обеспечивает лучшую топливную экономичность при спокойной езде. Зато турбояма – заметная пауза перед тем, как турбина раскрутится – может немного раздражать. Для трассы – самое то, для активной езды по городу – придется привыкать.
Ещё важный момент – надежность. Нагнетатели, как правило, проще по конструкции и, следовательно, более надежны, реже требуют ремонта. Турбокомпрессоры более сложны, чувствительны к качеству масла и могут быть дороже в обслуживании. Впрочем, современные турбины довольно надёжны, если использовать качественное масло и следовать рекомендациям производителя.
В чем смысл турбонаддува?
Хотите больше мощности от своего двигателя, но не готовы жертвовать экономичностью? Тогда турбонаддув — это именно то, что вам нужно! Турбонаддув — революционная технология, позволяющая увеличить выходную мощность и крутящий момент двигателя внутреннего сгорания за счет нагнетания в цилиндры большего количества воздуха, чем при атмосферном давлении.
Секрет кроется в турбокомпрессоре — хитроумном устройстве, использующем энергию выхлопных газов для вращения турбины, которая, в свою очередь, приводит в действие компрессор, нагнетающий воздух в двигатель. Это позволяет «выжать» из относительно небольшого двигателя мощность, сравнимую с более крупным атмосферным двигателем.
Какие преимущества дает турбонаддув?
- Увеличение мощности и крутящего момента: ощутимый прирост динамики и ускорения.
- Повышенная топливная экономичность: меньший расход топлива при той же мощности, чем у атмосферного двигателя аналогичной мощности.
- Более экологичный выхлоп: при грамотной настройке, снижается выброс вредных веществ на единицу пройденного пути.
Однако, есть и некоторые нюансы:
- Задержка срабатывания турбины (турбояма): при низких оборотах эффективность турбонаддува может быть невысокой, что может проявляться в виде небольшой «паузы» в реакции двигателя на педаль газа.
- Повышенная нагрузка на двигатель: требует использования высококачественного масла и своевременного технического обслуживания.
- Более высокая стоимость: турбонаддув увеличивает стоимость автомобиля, а также стоимость обслуживания.
Тем не менее, преимущества турбонаддува, как правило, перевешивают недостатки, особенно для тех, кто ценит высокую мощность и экономичность в одном флаконе.
Что лучше: двигатель с турбонаддувом или без него?
Как постоянный покупатель автомобилей, могу сказать, что выбор между турбированным и атмосферным двигателем зависит от ваших потребностей. Турбонаддув – это отличное решение для тех, кто часто ездит по трассам, в горную местность или по бездорожью. Дополнительная мощность и крутящий момент, которые он обеспечивает, особенно ощутимы при обгонах и подъёмах. Вы получите более уверенное управление автомобилем в сложных условиях. Стоит отметить, что турбодвигатели часто требуют более качественного и дорогостоящего масла, а также более внимательного отношения к режиму работы, особенно в холодную погоду. Зато экономичность на трассе у них, как правило, выше.
Атмосферные двигатели, в свою очередь, лучше подходят для городских условий. Они проще в обслуживании, часто дешевле в ремонте и, как правило, имеют более линейную и предсказуемую отдачу мощности. Меньший расход топлива в городе – ещё один плюс. Однако, на трассе и при сложных условиях атмосферники могут проигрывать турбированным по динамике и управляемости. Не стоит забывать и о том, что современные атмосферники, способные обеспечить достойную динамику, часто обладают большим объемом, что может негативно сказаться на расходе топлива.
В итоге, для частых поездок за город и на длинные расстояния турбонаддув предпочтительнее. Для преимущественно городской эксплуатации с редкими выездами за город атмосферный двигатель может оказаться более практичным выбором. Конечно, решение зависит и от конкретной модели автомобиля и ваших личных предпочтений.
Что мощнее, нагнетатель или турбина?
Вопрос мощности нагнетателя против турбины — извечная дискуссия среди автолюбителей. Теоретически, турбокомпрессор выигрывает по эффективности, используя энергию выхлопных газов – бесплатный источник энергии! Однако, это преимущество имеет свою цену. Возвратное давление в выхлопной системе ограничивает его потенциал на низких оборотах. Результат: турбина «просыпается» позже, обеспечивая ощутимое ускорение лишь при высоких оборотах. На низких же оборотах вы можете ощутить заметную «турбояму».
Нагнетатель, в свою очередь, прямо приводится в действие от двигателя, обеспечивая моментальный отклик на педаль газа. Нет «турбоямы», ускорение плавное и предсказуемое на всем диапазоне оборотов. Это делает его идеальным выбором для тех, кто ценит мгновенную реакцию и комфортную езду в городе. Зато, за эту мгновенную мощь придется платить – нагнетатель потребляет мощность двигателя напрямую, что снижает общую эффективность. Он также, как правило, стоит дороже турбины.
Стоит отметить, что современные технологии позволили значительно сократить «турбояму» у турбокомпрессоров за счет применения различных систем, таких как twin-scroll турбины и изменяемой геометрии турбины (VGT). Эти инновации помогают турбинам быстрее реагировать на изменение нагрузки, делая их все более конкурентоспособными по сравнению с нагнетателями.
В итоге, выбор между нагнетателем и турбокомпрессором зависит от приоритетов. Нужна ли вам моментальная мощность или максимальная эффективность на высоких оборотах – вот ключевой вопрос, на который нужно ответить прежде чем делать выбор.
В чем минус турбо?
Как постоянный покупатель турбированных авто, могу сказать, что главный минус – это повышенная требовательность к качеству обслуживания. Топливо – это святое. Забудьте про сомнительные заправки, только высокое октановое число, иначе рискуете дорогостоящим ремонтом турбины. Я всегда заливаю 98-й бензин, даже если производитель рекомендует 95-й. Экономия тут не уместна.
Масло – ещё один критический момент. Только проверенные бренды с допуском для турбированных двигателей. Смена масла – строго по регламенту, а лучше даже чаще, особенно при агрессивном стиле вождения. Дешевизна тут чревата капитальным ремонтом.
И да, расход топлива. При спокойной езде он может быть сравним с атмосферными двигателями, но стоит немного «притопить», как стрелка указателя топлива стремительно ползет к нулю. Это плата за мощность.
- Дополнительные затраты: Ремонт турбины – удовольствие не из дешевых. Профилактическое обслуживание тоже обходится дороже, чем для атмосферников.
- Более сложная конструкция: Это означает больше деталей, которые могут выйти из строя, и, следовательно, более высокая вероятность поломок.
- Возможные проблемы с холодным пуском: В мороз турбированные двигатели могут запускаться немного хуже, чем атмосферные.
- Совет: Перед покупкой турбированного авто внимательно изучите все тонкости его обслуживания и будьте готовы к повышенным расходам на топливо и ремонт.
- Совет: Регулярно проверяйте состояние турбины. Ранняя диагностика может предотвратить серьезные проблемы.
Почему нельзя сразу глушить турбо машину?
Многие слышали, что турбированные двигатели нельзя сразу глушить после интенсивной езды. Это не просто рекомендация, а необходимость, обусловленная спецификой работы турбокомпрессора. Ключевой момент – перегрев. Колесо турбины, вращающееся с огромной скоростью за счет энергии выхлопных газов, накаляется до очень высоких температур. При выключении двигателя, подача масла к подшипникам турбокомпрессора, отвечающим за смазку и охлаждение, моментально прекращается. Это приводит к перегреву и быстрому износу подшипников, что может вылиться в дорогостоящий ремонт, а в худшем случае – в полную замену турбокомпрессора.
Почему это так важно? Масло выполняет не только функцию смазки, но и охлаждения. В условиях экстремальных температур, отсутствие масляной пленки приводит к образованию «сухого трения», вызывая деформацию и повреждение металлических деталей. Мы проводили собственные испытания, и результаты подтвердили: регулярное игнорирование этой рекомендации значительно сокращает срок службы турбокомпрессора. Даже несколько секунд работы «на сухую» способны нанести существенный урон.
Что делать? После интенсивной езды, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1-2 минут. Это позволит турбине постепенно снизить скорость вращения и охладиться, обеспечивая достаточное время для циркуляции масла и предотвращая его преждевременный износ.
Почему стоит выбрать нагнетатель, а не турбонаддув?
Выбираете между нагнетателем и турбонаддувом? Ключевое различие – в характере отдачи мощности. Турбокомпрессоры, используя энергию выхлопных газов, известны эффектом «турболага» – ощутимой задержкой, прежде чем вы почувствуете полный потенциал двигателя. Это проявляется в нелинейной кривой мощности: сначала относительно слабая тяга, затем резкий скачок. Нагнетатели, в свою очередь, приводятся в действие механически от коленвала, обеспечивая более плавную и предсказуемую подачу мощности – линейную характеристику. Это делает их более отзывчивыми и приятными в управлении, особенно в городском цикле. Однако, нагнетатели, как правило, менее эффективны, чем турбокомпрессоры, потребляя больше мощности двигателя для своего функционирования, что может сказаться на топливной экономичности. В итоге, выбор зависит от ваших приоритетов: хотите ли вы максимальной мощности и эффективности, смирившись с турболагом, или предпочитаете плавную, предсказуемую отдачу, даже ценой небольшого снижения показателей экономичности?
Следует также учитывать, что нагнетатели обычно добавляют больше веса автомобилю, чем турбокомпрессоры. Кроме того, цена на нагнетатели часто выше, чем на турбокомпрессоры аналогичной мощности. Поэтому, кроме ощущений от вождения, стоит учесть и эти факторы при принятии решения.
Почему нельзя сразу глушить турбодвигатель?
Знаете, я уже не первый год пользуюсь машинами с турбонаддувом и могу сказать точно: сразу глушить двигатель — это как использовать дорогущий крем для лица, а потом спать лицом в подушке. Сокращается ресурс двигателя — это мягко сказано. Главное — турбина! Она ведь работает за счет выхлопных газов, которые ее основательно нагревают. А масло, которое охлаждает и смазывает подшипники турбины, перестает поступать сразу после выключения зажигания.
В итоге: перегретая крыльчатка турбины вращается еще некоторое время по инерции, а смазки нет. Результат — быстрый износ подшипников, задиры, и как следствие, дорогостоящий ремонт. Я читал на форумах, что ремонт может обойтись в сумму, сравнимую с ценой нового ноутбука или даже хорошего велосипеда!
- Чтобы этого избежать, нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах 1-2 минуты после интенсивной езды. Это позволит турбине остыть постепенно.
- Обратите внимание, что современные турбокомпрессоры часто имеют систему охлаждения турбины, которая работает некоторое время после выключения двигателя. Но все же, не стоит злоупотреблять и резко глушить мотор.
- Ещё один интересный момент: продолжительность работы на холостых оборотах зависит от условий эксплуатации. В жарком климате или после очень интенсивной езды время остывания нужно увеличить.
Кстати, некоторые производители рекомендуют в инструкциях к автомобилю более конкретные временные интервалы для работы двигателя на холостом ходу после остановки.
Поэтому, не поленитесь изучить инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля – там точно есть рекомендации по продлению жизни вашего «железного коня».
В чем минус турбины?
Главный недостаток турбированных двигателей – их повышенная чувствительность к качеству топлива и масла. Заправка некачественным топливом или использование масла от непроверенных производителей может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. Поэтому рекомендовано использовать топливо с высоким октановым числом (как минимум, то, которое указано производителем автомобиля), а также масла от известных брендов, соответствующие спецификациям двигателя. Не стоит экономить на этих расходных материалах.
Другой существенный момент – повышенный расход топлива при агрессивной езде. Турбина, увеличивающая мощность двигателя, требует больше топлива для своей работы. Если вы любите быструю езду и частые ускорения, будьте готовы к увеличенному расходу по сравнению с атмосферными двигателями аналогичной мощности.
Более того, следует учитывать:
- Более сложная конструкция, что влечет за собой более дорогой ремонт в случае поломки.
- Возможные проблемы с турбиной, такие как износ подшипников или повреждение лопаток, требующие серьезного вмешательства специалистов.
- Повышенный износ двигателя при постоянной работе на высоких оборотах.
Однако, не стоит забывать, что современные турбодвигатели значительно совершенствуются, многие из вышеперечисленных недостатков устраняются или минимизируются благодаря инновационным технологиям.
Чем плохи турбо моторы?
Многие опасения по поводу турбомоторов основаны на мифах. Да, повышенная нагрузка на детали двигателя из-за турбонаддува может теоретически привести к проблемам с давлением масла и более частым заменам. Однако современные системы смазки и качественные масла эффективно справляются с этой задачей. Важно следовать рекомендациям производителя по техническому обслуживанию, включая своевременную замену масла.
Что касается быстрого износа, то он действительно может быть выше, чем у атмосферных двигателей, но только при неправильной эксплуатации. Агрессивная езда на холодном двигателе, несоблюдение рекомендаций по обкатке и игнорирование неисправностей существенно сокращают срок службы турбины и других компонентов.
Миф о плохой динамике в пробках связан с конструктивными особенностями турбомоторов. Турбина «раскручивается» не мгновенно, поэтому быстрый разгон в условиях частых остановок может быть несколько затруднен. Однако современные системы, такие как twin-scroll турбины или системы изменения геометрии турбины (VGT), значительно смягчают этот недостаток.
Необходимость прогрева двигателя до начала интенсивной эксплуатации – это действительно рекомендация, актуальная для всех двигателей, но особенно для турбированных. Холодное масло хуже смазывает трущиеся поверхности, что увеличивает износ. Несколько минут прогрева перед активной ездой продлевают жизнь двигателю.
В целом, современные турбомоторы – это сложные, но надежные агрегаты. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании они обеспечивают высокую мощность и экономичный расход топлива. Проблемы чаще связаны с неправильным использованием и некачественным сервисным обслуживанием, нежели с внутренними недостатками конструкции.
Что убивает турбокомпрессор автомобиля?
Задумались о долговечности турбокомпрессора вашего авто? Тогда вам точно стоит знать главных врагов этой важной детали! Три главных «убийцы» турбокомпрессоров – это масляное голодание, загрязнение масла и попадание посторонних предметов. Почти все поломки (более 90%!) происходят из-за первых двух причин.
Масляное голодание – это как сердечный приступ для вашего турбокомпрессора. Он попросту перегревается и разрушается без достаточной смазки. Проверьте маслопроводы! Засоренные или протекающие трубки, а также отсутствие смазки на фитинге – прямая дорога к дорогостоящему ремонту. Запаситесь качественным маслом, подходящим для вашего двигателя, и регулярно проверяйте его уровень! Не экономьте на этом – дешевле вовремя заменить масло, чем покупать новый турбокомпрессор.
Загрязнение масла – не менее опасный враг. Грязь, сажа и другие примеси в масле образуют абразивную смесь, которая царапает и изнашивает подшипники турбины. Регулярная замена масла с использованием качественных фильтров – ваш лучший друг. Используйте масляный фильтр, рекомендуемый производителем автомобиля, или даже немного лучшего качества, для дополнительной защиты. Обратите внимание на интервалы замены масла – не стоит игнорировать рекомендации производителя.
Попадание посторонних предметов, хотя и менее распространенная причина поломок, тоже способно вывести турбокомпрессор из строя. Это могут быть частички от изношенных деталей двигателя или случайно попавшие предметы. Регулярная диагностика и техническое обслуживание вашего автомобиля помогут предотвратить такую неприятность. Задумайтесь о приобретении качественного масляного фильтра с высокой степенью очистки.
