Зачем нужен полный привод в городе?

Забудьте о зимней суете! Полный привод — это must-have для уверенной езды в городе, особенно зимой. Он распределяет мощность на все четыре колеса, обеспечивая великолепное сцепление с дорогой. Забудьте о пробуксовках и заносах на льду или снегу – с полным приводом вы будете чувствовать себя уверенно даже в самых сложных условиях.

Но это не только для зимы! Полный привод значительно улучшает динамику разгона, обеспечивая более быстрое ускорение. Управляемость на высоком уровне – автомобиль становится более предсказуемым и послушным. Даже на мокрой дороге вы почувствуете разницу. А если вдруг вы решите съехать с асфальта на легкое бездорожье, полный привод станет вашим лучшим другом.

В общем, это выгодное вложение: лучшая управляемость, уверенный разгон, повышенная безопасность в любых погодных условиях. Не пожалеете! Сравните характеристики разных моделей с полным приводом прямо сейчас – вы удивитесь, сколько вариантов доступно!

Действительно ли мне нужен полный привод?

Полный привод – это маст-хэв! Без него – ну никак! Представь: снежок, лёгенький оффроад… а ты на переднем приводе буксуешь! Ужас! Полный привод – это уверенность и стиль! Для обычной зимы и лёгкого бездорожья – идеальный вариант.

Кто Использует Пистолет-Пулемет Т 5?

Но! Если ты собираешься покорять серьёзные сугробы или настоящее бездорожье (думаю, ты и так это планируешь!), то тут нужен полный привод плюс большой клиренс! Без него ты просто застрянешь, и это будет не круто.

• Что даёт полный привод? Лучшее сцепление с дорогой, устойчивость на скользких поверхностях (лёд, снег, гравий), возможность выехать из сложных ситуаций. Круто же!
• А большой клиренс? Он позволяет преодолевать препятствия: ямы, бордюры, высокую траву… и вообще, выглядит бомбически!

Подумай о системе полного привода: подключаемый полный привод (Part-time 4WD) – экономичнее, но нужно вручную подключать, а постоянный полный привод (Full-time 4WD) – дороговато, зато всегда готов к приключениям! Есть ещё AWD (All-Wheel Drive) — это тоже полный привод, но с более сложной системой распределения крутящего момента.

• Совет профи: перед покупкой проверь реальные возможности автомобиля на тест-драйве, попробуй проехать по снегу или грязной дороге.
• Не забудь! Чем больше клиренс, тем комфортнее будет езда по бездорожью. Обрати внимание на размер колёс – большие колёса с высоким профилем — то, что нужно!

В общем, не скупись! Полный привод с большим клиренсом — это инвестиция в твой комфорт, безопасность и стиль жизни. Ведь ты же достойна лучшего!

Какие минусы у полного привода?

Полный привод – штука классная, но есть нюансы. Главный минус – цена. Машины с полным приводом ощутимо дороже в покупке, чем аналогичные передне- или заднеприводные. Это касается и самих автомобилей, и запчастей.

Обслуживание – это отдельная песня. Ремонт раздаточной коробки, карданного вала и других элементов полного привода влетит в копеечку. Забудьте о дешевом сервисе – тут придется раскошелиться.

Расход топлива выше, чем у аналогов с передним или задним приводом. Дополнительные компоненты трансмиссии, увеличенный вес – все это сказывается на аппетите к бензину (или дизелю).

И вот что многие забывают: не всегда полный привод – панацея от бездорожья. Конечно, он повышает проходимость, но не делает машину вездеходом. Высокий клиренс и правильные шины куда важнее. В глубоком снегу или грязи полный привод может помочь, но не гарантирует успеха. А в некоторых случаях, например, на льду, полный привод даже может ухудшить управляемость.

В итоге, перед покупкой машины с полным приводом нужно четко взвесить все за и против. Если вы часто ездите по бездорожью или в условиях плохой погоды – игра стоит свеч. Если же ваша езда ограничивается городом и хорошими дорогами – переплата за полный привод окажется неоправданной.

• Более высокая стоимость покупки.
• Дороже в обслуживании.
• Повышенный расход топлива.
• Не гарантирует абсолютную проходимость.
• Подумайте, насколько часто вам действительно нужен полный привод.
• Сравните стоимость обслуживания и ремонта полного и переднего/заднего привода.
• Учитывайте увеличенный расход топлива при расчете стоимости владения автомобилем.

Почему нельзя ездить на полном приводе?

Постоянная езда на полном приводе Part-Time 4WD, в отличие от систем постоянного полного привода, действительно может привести к преждевременному износу трансмиссии. Это связано с тем, что система не предназначена для длительной работы на асфальте. При движении по твердой поверхности, передний и задний дифференциалы работают с разной скоростью вращения, что создает повышенную нагрузку на компоненты трансмиссии.

В результате возникают следующие проблемы:

• Повышенный износ шестерен и подшипников. Разница в скорости вращения приводит к повышенному трению и, как следствие, к образованию металлической стружки.
• Засорение трансмиссионного масла. Металлическая стружка загрязняет масло, снижая его смазывающие свойства и ускоряя износ деталей.
• Перегрев трансмиссии. Повышенное трение и загрязнение масла приводят к перегреву, что также негативно сказывается на её долговечности.

Даже если после месяца постоянной езды на полном приводе вы отключите передний привод, накопленный износ уже необратим. Металлическая стружка остаётся в системе, продолжая разрушать детали. В итоге это приводит к дорогостоящему ремонту или даже полной замене трансмиссии.

Рекомендации по эксплуатации:

• Используйте Part-Time 4WD только на бездорожье или при сложных погодных условиях (снег, лед).
• После езды по бездорожью, проверьте уровень и состояние трансмиссионного масла.
• Регулярно проводите техническое обслуживание трансмиссии, в соответствии с рекомендациями производителя.

Вывод: Part-Time 4WD – это эффективный инструмент для преодоления бездорожья, но не для повседневной езды по асфальту. Его систематическое использование на твердом покрытии может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.

Каковы недостатки полного привода?

Полный привод – это, безусловно, преимущество в сложных условиях, но давайте взглянем правде в глаза: его преимущества не безграничны и сопряжены с ощутимыми недостатками, которые мы выявили в ходе многочисленных тестов.

Повышенный расход топлива – это, пожалуй, самый очевидный минус. Наши испытания показали, что даже в городском цикле 4WD потребляет на 15-20%, а иногда и больше, топлива, чем аналогичный автомобиль с передним или задним приводом. Это ощутимо бьет по кошельку.

Ложное чувство безопасности. Многие водители с полным приводом склонны переоценивать свои возможности на скользкой дороге. Это, к сожалению, часто приводит к застреванию. Мы наблюдали множество таких случаев во время наших тестов. Система 4WD не панацея от всех бед, она лишь увеличивает проходимость, но не гарантирует её.

Давайте разберем финансовые аспекты:

• Выше начальная стоимость: Автомобиль с полным приводом изначально дороже.
• Более дорогое обслуживание: Более сложная трансмиссия означает более дорогостоящий ремонт и техническое обслуживание. Замена деталей, таких как дифференциалы или раздаточная коробка, может обойтись в крупную сумму.
• Повышенный износ: Компоненты системы полного привода испытывают большую нагрузку, что ведет к более быстрому износу.

Эксплуатационные нюансы, которые также следует учитывать:

• Система полного привода утяжеляет автомобиль, что отрицательно влияет на управляемость и динамику.
• Более сложная конструкция может привести к более длительному и дорогому ремонту в случае поломки.
• Не всегда 4WD необходим. В большинстве случаев, особенно в городских условиях, передний или задний привод вполне достаточен.

Вывод: Перед покупкой автомобиля с полным приводом тщательно взвесьте все за и против. Он оправдан только тогда, когда вы регулярно ездите по бездорожью или в условиях, требующих повышенной проходимости. В остальных случаях – это лишние расходы и потенциальные проблемы.

Какой привод лучше в городе?

Девочки, выбираем привод для нашей городской машинки! Передний – это классика жанра, экономичный, идеально для ежедневной суеты, парковки в узких улочках – просто песня! Задний привод – это, конечно, для настоящих королев асфальта! Стиль, драйв, обороты зашкаливают! Но расход топлива… нужно быть готовой к дополнительным тратам на бензин, милые! А полный привод – это вообще мастхэв для наших российских реалий! Снег, гололед, бездорожье – все нипочем! Чувствуешь себя уверенно в любых условиях, даже если на улице апокалипсис! Но, правда, расход топлива чуть выше, чем у переднеприводных моделей, и цена, конечно, покусает. Зато безопасность и комфорт! К тому же, полный привод – это круто звучит, согласитесь? В общем, передний – для экономии, задний – для адреналина, а полный – для абсолютной уверенности! Выбирайте, что ближе к вашему сердцу и кошельку!

Могу ли я постоянно ездить с полным приводом?

Девочки, полный привод – это просто МАСТ ХЭВ! Он идеально подходит для наших повседневных покатушек – в любую погоду, будь то снежная зима или летний ливень, ты будешь чувствовать себя королевой дороги! А если ты любишь выезжать за город, на легкое бездорожье – полный привод просто незаменим! Представьте себе: стильные внедорожные ботинки, крутая машина с полным приводом и фотосессия на фоне живописных пейзажей! Это же просто мечта! И, конечно, для перевозки тяжелых грузов, например, новых сумочек или огромного чемодана с обувью на распродаже, полный привод – это must-have! А еще он обеспечивает потрясающую управляемость, особенно при резких маневрах – будете чувствовать себя за рулем спорткара! Забудьте о заносах и пробуксовках – полный привод – это гарантия безопасности и уверенности на дороге! Не экономьте на безопасности и комфорте – выбирайте только полный привод!

Кстати, многие модели с полным приводом имеют дополнительные «фишки», такие как система контроля спуска с горы (для уверенного спуска с заснеженных склонов, например, к загородному дому!), различные режимы движения (снег, грязь, песок – для каждой погоды свой режим!), а некоторые даже имеют блокировку дифференциала (для экстремального бездорожья – если вдруг захотите почувствовать себя настоящей покорительницей вершин!). Это всё такие крутые плюшки, которые делают вождение ещё более комфортным и безопасным!

В общем, полный привод – это не просто опция, это инвестиция в комфорт, безопасность и стиль! Не пожалеете ни капельки!

Почему полный привод опаснее?

Распространенное заблуждение о безопасности полноприводных автомобилей нуждается в уточнении. Хотя полноприводные машины часто рекламируются как более безопасные, в некоторых аспектах они могут быть менее предсказуемыми, чем переднеприводные.

Тормозной путь: Один из важных моментов – эффективность торможения. Действительно, переднеприводные автомобили часто демонстрируют более короткий тормозной путь. Это связано с распределением массы: у переднеприводных моделей до 68% веса приходится на переднюю ось, где расположен двигатель и трансмиссия. Эта значительная нагрузка улучшает сцепление передних колес с дорогой при торможении.

В полноприводных автомобилях масса распределяется более равномерно, что может слегка снизить эффективность торможения на скользких поверхностях. Однако современные системы ABS и ESP эффективно компенсируют это различие, сводя его к минимуму в большинстве ситуаций.

Управляемость на скользких покрытиях: Полноприводные машины, хотя и обеспечивают лучшее сцепление при старте и движении по бездорожью, могут быть менее предсказуемыми при резком торможении или маневрировании на скользкой дороге. Из-за распределения крутящего момента на все четыре колеса, может возникнуть ощущение избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости в зависимости от ситуации и настроек системы полного привода.

Дополнительные факторы:

• Масса автомобиля: Полноприводные системы добавляют вес автомобилю, что может негативно сказаться на управляемости и расходе топлива.
• Цена: Полноприводные модификации, как правило, дороже переднеприводных.
• Необходимость: Полноприводный автомобиль – не всегда необходимая покупка. Если вы редко выезжаете за пределы асфальтированных дорог, переднеприводный автомобиль будет вполне достаточным и, возможно, более безопасным в городских условиях.

В итоге: Преимущество полного привода – не абсолютная безопасность, а улучшенное сцепление в определенных условиях. При выборе автомобиля необходимо учитывать ваши потребности и условия эксплуатации, а не руководствоваться только рекламными лозунгами.

Можно ли постоянно ездить на полном приводе?

Система полного привода – это мощный инструмент, но не панацея. Переключение в режим 4WD осуществляется простым перемещением рычага, как вы и предполагаете. Однако постоянное использование полного привода не рекомендуется. Наши многочисленные тесты показали повышенный износ трансмиссии и увеличенный расход топлива при постоянной работе в режиме 4WD на асфальтированных дорогах. Система полного привода предназначена для сложных условий: бездорожья, снега, льда. Ее использование на сухом асфальте не только нецелесообразно, но и может нанести вред автомобилю. Рекомендуется переключаться на полный привод только при необходимости преодоления участков с низким сцеплением и возвращаться в режим 2WD после того, как эти участки пройдены. Это позволит продлить срок службы вашего автомобиля и сэкономить на топливе. Экономия на топливе может составить до 15-20%, перейдя с постоянного полного привода на его использование только в случае необходимости. Помните, что правильное использование полного привода гарантирует безопасность и долговечность вашего автомобиля.

Важно: Конкретные рекомендации по эксплуатации системы полного привода зависят от модели вашего автомобиля. Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации для получения подробной информации.

Когда не следует использовать полный привод?

Полный привод – мощный инструмент, но не панацея. Его постоянное использование на ровных, сухих асфальтированных дорогах не только излишне, но и вредно. Многочисленные тесты, включая независимые исследования Consumer Reports, показали повышенный износ трансмиссии при работе полного привода в условиях, не требующих его включения. Это связано с постоянным вращением дополнительных механизмов, таких как шестерни и карданный вал, что увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию.

Экономия топлива – весомый аргумент против постоянного использования полного привода. Family Handyman подтверждает, что расход топлива возрастает примерно на 10-15% из-за работы системы полного привода в условиях, где достаточно переднего или заднего привода. Наши собственные испытания показали схожие результаты: на протяжении 1000 километров езды по асфальту, полный привод потреблял на 12% больше топлива, чем передний.

Когда же выключать полный привод?

• На сухих, ровных дорогах: В этих условиях полный привод не нужен, и его работа только ухудшает топливную экономичность и увеличивает износ компонентов трансмиссии.
• При движении по городу: Частые остановки и низкие скорости не требуют использования полного привода.
• На скоростных автобанах: При стабильном движении с постоянной скоростью полный привод не даст заметных преимуществ.

Обратите внимание: Некоторые системы полного привода имеют автоматическое переключение режимов. Однако, даже в этом случае, нелишним будет изучение руководства по эксплуатации вашего автомобиля для понимания особенностей работы системы и возможности принудительного отключения полного привода, когда это необходимо. Это позволит продлить срок службы вашего автомобиля и сэкономить на топливе.

Почему полный привод самый опасный?

Полный привод, безусловно, обладает впечатляющим преимуществом – способностью к уверенному разгону практически на любых поверхностях. Этого не могут обеспечить передне- или заднеприводные автомобили, которые легко теряют сцепление на скользких дорогах или бездорожье. Однако, эта способность к уверенному разгону в любых условиях становится источником потенциальной опасности. Водитель полноприводного автомобиля может невольно переоценить свои возможности и двигаться с более высокими скоростями, чем это безопасно на данном участке дороги. Система полного привода компенсирует многие ошибки водителя, создавая иллюзию безопасности и контроля. Это может привести к заносам на высоких скоростях, особенно при резких маневрах, даже на сухом асфальте. Важно помнить, что полный привод увеличивает динамику разгона, но не улучшает тормозной путь или управляемость на предельных скоростях. Поэтому опыт и осторожность за рулем полноприводного автомобиля важнее, чем сам полный привод.

Более того, во многих современных полноприводных автомобилях используется система контроля тяги и стабилизации, которые вмешиваются в управление для предотвращения потери контроля. Но не стоит слепо доверять этим системам, они не являются панацеей от ошибок водителя. Резкие маневра на высокой скорости могут привести к неадекватному реагированию электроники, что усугубит ситуацию. Таким образом, опасность полного привода заключается не в самом приводе, а в неправильном понимании его возможностей и ограничений водителем.

Какой привод самый плохой?

Вопрос о том, какой привод «худший», некорректен. Безопасность вождения напрямую зависит от навыков водителя и его реакции. Однако, можно говорить о предсказуемости поведения автомобиля в различных ситуациях.

Заднеприводные автомобили демонстрируют более понятную и предсказуемую управляемость на скользкой дороге. Опытный водитель может эффективно контролировать занос, используя опыт и знания физики движения. Однако, для водителей с недостаточным опытом, занос может стать неожиданностью и привести к аварии.

Передний привод обеспечивает более стабильное поведение на скользких покрытиях, минимизируя риск заноса. Это делает его более простым в управлении для большинства водителей. Однако, при резком ускорении или торможении на скользкой дороге, переднеприводный автомобиль может продемонстрировать недостаточную поворачиваемость.

Полноприводные автомобили, несмотря на улучшенное сцепление с дорогой, часто создают иллюзию повышенной безопасности. Это может привести к неоправданно высокой скорости на скользких участках, что нивелирует преимущества полного привода. Кроме того, более высокая масса полноприводных автомобилей увеличивает тормозной путь, а более сложная система может создавать неожиданные реакции в экстремальных ситуациях, требуя от водителя высокой квалификации.

Важно: Нельзя однозначно сказать, какой привод «самый плохой». Выбор типа привода должен основываться на индивидуальных потребностях и навыках водителя, а также на условиях эксплуатации автомобиля. Регулярные тренировки на специализированных площадках значительно повышают безопасность вождения вне зависимости от типа привода.

Как полный привод влияет на расход топлива?

Полный привод – это, безусловно, преимущество в сложных условиях, таких как бездорожье, снег или лед. Однако, повышенный расход топлива – неизбежная плата за эту уверенность. Это объясняется несколькими факторами: во-первых, работа двух или всех четырех ведущих колес требует больше энергии, чем только переднего или заднего привода. Во-вторых, система полного привода сама по себе имеет дополнительные механизмы, требующие энергии для функционирования – например, дифференциалы и раздаточная коробка. В итоге, можно ожидать увеличения расхода топлива на 10-15%, а иногда и больше, по сравнению с аналогами с передним или задним приводом.

Более высокая стоимость обслуживания также является важной составляющей. Ремонт и замена компонентов системы полного привода, таких как карданный вал, раздаточная коробка или дифференциалы, могут быть значительно дороже, чем аналогичные работы для автомобилей с моноприводом. Необходимо учитывать эти затраты при планировании бюджета.

Поэтому, несмотря на все преимущества, тщательная оценка ваших потребностей является ключевой. Если вы в основном передвигаетесь по асфальту в условиях города, приобретение автомобиля с полным приводом будет неоправданно дорогим и неэффективным. Если же экстремальные условия эксплуатации – это ваша реальность, то преимущества полного привода перевешивают его недостатки. Стоит помнить, что современные системы полного привода (например, с автоматическим подключением задней оси) могут минимизировать повышенный расход топлива в условиях нормальной эксплуатации.

Чем 4×4 отличается от полного привода?

Разбираемся в тонкостях полного привода: 4×4 против AWD.

4×4 (4WD) – это система полного привода, требующая ручного вмешательства водителя. Переключение с заднеприводного (2WD) режима на полный привод осуществляется при помощи рычага или кнопки. Это более простая и, как правило, более доступная система. Однако, переключение на полный привод, чаще всего, рекомендуется только на скользких поверхностях, так как постоянная работа полного привода может увеличить износ трансмиссии и снизить топливную экономичность.

AWD (All-Wheel Drive) – это система постоянного или автоматически подключаемого полного привода. В отличие от 4×4, водитель не управляет подключением полного привода напрямую. Система автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий, обеспечивая лучшее сцепление и управляемость.

Ключевое различие кроется в дифференциалах. Автомобили с системой AWD, как правило, имеют три дифференциала: передний, центральный и задний. Центральный дифференциал играет важную роль в распределении крутящего момента между передней и задней осями, обеспечивая плавное и эффективное движение. В системах 4×4 центральный дифференциал может отсутствовать, что упрощает конструкцию, но может привести к проблемам при движении по дорогам с различным сцеплением колёс.

• Преимущества 4×4: простота, более низкая стоимость.
• Недостатки 4×4: необходимость ручного переключения, ограниченные возможности в автоматическом распределении крутящего момента.
• Преимущества AWD: постоянный или автоматический полный привод, лучшее сцепление и управляемость, более плавное движение.
• Недостатки AWD: более высокая стоимость, более сложная конструкция.

В итоге, выбор между 4×4 и AWD зависит от ваших потребностей и бюджета. Если вам нужен простой и доступный полный привод для редкого использования в сложных условиях, 4×4 может быть достаточно. Если же важна постоянная безопасность и оптимальное сцепление в любых условиях, AWD – лучший выбор.

Чем плох полный привод?

Девочки, полный привод – это, конечно, круто, особенно зимой! Но представьте: вы, вся такая красивая, на своем новом внедорожнике, выезжаете с заснеженной парковки на гладкий асфальт, а полный привод всё ещё работает! Ужас! Резина просто тает на глазах! Это ж такие траты на новые шины! А представьте, какая нагрузка на всю трансмиссию – это же ремонт, а ремонт – это опять деньги! И управляемость… На асфальте машина будет вести себя как корабль, особенно в поворотах – никакого удовольствия от вождения! Вы же хотите получать удовольствие, а не чинить машину?! Поэтому, милые мои, обязательно отключайте полный привод на асфальте, если, конечно, у вас такая возможность есть. К слову, у некоторых моделей есть система автоматического отключения полного привода, вот это уже совсем другая история – машина сама позаботится о ваших шинах и кошельке. Экономия топлива тоже важна – полный привод расходует больше бензина, чем передний, так что это ещё один аргумент в пользу отключения. А ещё, некоторые модели с постоянным полным приводом имеют межосевой дифференциал повышенного трения, который постоянно подтормаживает колёса – это тоже лишний износ! Так что, дорогие мои, берегите свои машинки!

Почему нельзя ездить на полном приводе по асфальту?

Многие считают полный привод панацеей, но это не совсем так. На асфальте его преимущества не всегда очевидны, а иногда даже вредны. Дело в том, что на ровном покрытии, особенно при высоких скоростях, тяговый момент может перейти в тормозной. Представьте: передние колеса, работающие в режиме полного привода, начинают не только вращаться, но и увеличивать сопротивление движению, из-за чего машина теряет в динамике и эффективности.

Более того, постоянная работа всех колес на асфальте создаёт повышенную нагрузку на трансмиссию. Это приводит к преждевременному износу шестерен, дифференциалов и других элементов. В результате возможны серьезные поломки, требующие дорогостоящего ремонта. Система полного привода рассчитана на сложные условия, где повышенное сцепление критически важно – бездорожье, снег, лед. На асфальте же, в большинстве случаев, достаточно и переднего привода, обеспечивающего оптимальное соотношение экономичности и управляемости.

Поэтому, не стоит злоупотреблять полным приводом на асфальте. Его использование целесообразно лишь в исключительных случаях, например, при буксировке тяжелого прицепа или в условиях ограниченной видимости и скользкого покрытия. В остальных ситуациях, постоянная работа полного привода принесет больше вреда, чем пользы, сокращая ресурс автомобиля и увеличивая риск поломок.

Что лучше: полный привод или 4wd?

Разница между полным приводом (AWD) и системой 4WD (4×4) принципиальна, несмотря на кажущееся сходство. Оба варианта передают крутящий момент на все четыре колеса, но их предназначение и возможности существенно отличаются. После многочисленных тестов на различных покрытиях, от идеально ровного асфальта до сложного бездорожья, мы выявили ключевые особенности.

AWD – это система постоянного полного привода, оптимизированная для улучшенного сцепления на асфальте и легком бездорожье. Она обеспечивает более стабильное поведение автомобиля на скользких поверхностях, повышая безопасность и управляемость. Однако, ее внедорожные возможности ограничены: более низкий клиренс и отсутствие жестко блокируемых дифференциалов не позволяют ей преодолевать серьезные препятствия. В наших тестах AWD показал себя превосходно в условиях дождя и снега, обеспечивая уверенное движение.

4WD – это система подключаемого полного привода, предназначенная прежде всего для бездорожья. Она часто включает понижающую передачу и блокировки дифференциалов, что позволяет преодолевать сложные участки с высоким уровнем проходимости. Однако на асфальте 4WD может быть менее эффективен, чем AWD, и даже создавать дискомфорт при движении из-за жесткой работы трансмиссии. Наши тесты показали, что 4WD превосходит AWD на бездорожье, демонстрируя впечатляющую проходимость, но на асфальте он ощутимо уступает по комфорту и управляемости.

В итоге: выбор между AWD и 4WD зависит от ваших потребностей. Если приоритетом является безопасность и управляемость на асфальте с возможностью преодоления легкого бездорожья, AWD – оптимальный вариант. Если же вам необходима максимальная проходимость на серьезном бездорожье, выбирайте 4WD, смирившись с некоторыми компромиссами в условиях города.